Diferencial de triciclo eléctrico para el triciclo de carga

¿Fallas de caja de cambios diferenciales frecuentes y difíciles de resolver?

En el campo de los triciclos de flete eléctricos, la caja de cambios diferencial, como componente central de la transmisión de energía, afecta directamente la eficiencia operativa de todo el vehículo. Actualmente, la industria comúnmente enfrenta problemas técnicos, como el desgaste de los equipos tempranos, la falla del sello y la fuga de petróleo, así como los ruidos y vibraciones anormales. Estos problemas no solo aumentan la frecuencia de mantenimiento, sino que también conducen a una reducción de la oportunidad del transporte y al aumento de los costos operativos.

Para abordar este desafío técnico, hemos desarrollado una nueva generación de sistemas de caja de cambios diferencial. El producto ofrece dos especificaciones de engranaje, 14 dientes y 16 dientes, y adopta una arquitectura de diseño modular de tipos integrales y divididos. Al combinar los engranajes forjados de aleación de cromo-molibdeno con procesos de carburación y enfriamiento, e incorporar una estructura múltiple de tipo laberinto, la durabilidad del producto se mejora significativamente. Las pruebas de campo muestran que cuando se combinan con un motor eléctrico, el vehículo de carga con una carga nominal de 1.5 toneladas no experimentó el desvanecimiento térmico durante la conducción continua de 30 kilómetros cuesta arriba. Después de que la flota de triciclo de carga eléctrica de una compañía de logística adoptó esta solución, la tasa de falla de la caja de cambios diferencial disminuyó en un 82%, y la estabilidad durante las curvas mejoró en un 45%.

Innovaciones tecnológicas centrales

• Adoptando el procesamiento de la carburación y el enfriamiento de los engranajes, la resistencia al desgaste es 3.2 veces que la norma nacional
• Combinación de sellos de aceite doble con sellos de tipo laberinto, la confiabilidad de prevenir la fuga de aceite aumenta en un 76%
• Las señales de salida son perfectamente compatibles con los controladores de triciclo eléctricos convencionales

Pautas de mantenimiento

① El aceite lubricante en marcha debe reemplazarse después de los iniciales de 500 kilómetros de operación ② Se deben verificar los pernos fijos en un par de 28 n · m mensualmente ③ Después de conducir a través del agua, se deben limpiar las impurezas en la conexión del eje de transmisión.

Preguntas y respuestas técnicas

P: ¿Qué tan bien se adapta a las condiciones de la carretera montañosa?

R: El conjunto de engranajes planetarios reforzados está especialmente diseñado para un terreno rugoso y supera los requisitos estándar en términos de resistencia a los choques.

P: ¿Es necesario reemplazar el conjunto del eje trasero?

R: La estructura dividida admite el reemplazo separado del diferencial, lo que reduce los costos de mantenimiento en un 60%.

P: ¿Cuál es el ciclo de reemplazo de aceite lubricante?

R: En condiciones estándar, debe reemplazarse cada 8,000 kilómetros, y en condiciones de carga pesada, debe acortarse a cada 4.000 kilómetros.

P: ¿Cómo determinar los sonidos anormales?

R: Está equipado con pines indicadores de desgaste que pueden proporcionar advertencias tempranas del espacio libre de engranajes anormales.

Los datos de la prueba de campo de una flota de carga en Yunnan muestran que los vehículos que usan un diferencial integrado de 16 dientes han reducido sus costos integrales de mantenimiento en 43,000 yuanes durante un período de tres años y han visto una disminución del 91% en las tasas de fracaso durante la temporada de lluvias. Actualmente, esta solución se ha aplicado ampliamente en el triciclo de carga eléctrica en el sector de transporte de materiales de construcción, lo que demuestra su logro exitoso de los avances técnicos duales en la "confiabilidad de la carga pesada" y la "estabilidad en las curvas".