Cuando la gente piensa en triciclos eléctricos, a menudo se imaginan vehículos de carga pesados o rickshaws urbanos. Pero hay un segmento en rápido crecimiento que requiere un nivel aún mayor de precisión de ingeniería: los scooters de movilidad.
Diseñar un diferencial para scooter de movilidad es un juego de pelota completamente diferente. En mis años de consultoría para fabricantes, he visto a muchos fracasar porque intentaron "encoger" una caja de cambios de carga y colocarla en un vehículo de personas mayores. No funciona de esa manera. Cuando el usuario final es una persona mayor o alguien con movilidad limitada, los requisitos pasan de la potencia bruta a la absoluta suavidad y seguridad.
La seguridad es lo primero: por qué la precisión es importante para los usuarios mayores
Para un conductor de carga, es normal una ligera "sacudida" al arrancar. Para un usuario de scooter de movilidad, ese mismo tirón puede ser peligroso.
La caja de cambios del pequeño triciclo eléctrico debe tener un "juego" mínimo (el juego entre los dientes del engranaje). Mi estándar personal para estas unidades es mucho más estricto: si puedo sentir un espacio cuando giro el eje de entrada con la mano, no se trata de un scooter de movilidad.
Los engranajes cortados con precisión garantizan que la entrega de potencia sea lineal. Cuando el usuario mueve el acelerador con el pulgar, el scooter debe deslizarse, no saltar.
Minimizar la vibración en cajas diferenciales compactas
Uno de los mayores desafíos que enfrento es el ruido. En un triciclo de carga grande, el viento y el ruido de la carretera enmascaran la caja de cambios. Pero un scooter de movilidad se utiliza a menudo en barrios tranquilos o incluso en interiores (como centros comerciales).
Para lograr una transmisión silenciosa, me concentro en dos cosas:
Lubricación de alto grado: utilizamos grasa sintética para engranajes de alta viscosidad en lugar de aceite estándar en estas unidades compactas. Se adhiere mejor a los dientes y amortigua el sonido.
Engranajes helicoidales rectificados: a diferencia de los engranajes más rugosos de los triciclos utilitarios, estos engranajes se rectifican después del tratamiento térmico para eliminar cualquier imperfección microscópica.
Integración con frenos electromagnéticos
Este es un detalle técnico que muchos compradores pasan por alto. La mayoría de los scooters de movilidad dependen de un freno electromagnético (EMB) montado directamente en el motor o en la entrada diferencial.
Como proveedor, siempre me aseguro de que la carcasa de la caja del diferencial tenga los puntos de montaje correctos para el EMB. Si la alineación tiene un desvío de incluso 0,5 mm, el freno se arrastrará, lo que provocará que el motor se sobrecaliente y que la autonomía de la batería caiga en picado.
Comparación: diferenciales de carga versus movilidad
Mi perspectiva sobre la elección de materiales
En el mercado de la movilidad, solemos utilizar carcasas de aleación de aluminio no sólo para reducir el peso, sino también para disipar el calor. Dado que estos scooters son compactos y a menudo están encerrados en cubiertas de plástico, el diferencial necesita eliminar calor rápidamente sin la ayuda de un flujo de aire constante de alta velocidad.
Cuando examino una fábrica para estas piezas, observo la calidad de su fundición a presión. Una carcasa porosa perderá grasa y eventualmente fallará, una pesadilla para un usuario mayor que no puede llevar fácilmente su vehículo a un taller.
