En esta industria, he notado un patrón frustrante: un cliente compra un triciclo eléctrico de primer nivel, lo deja hundido durante seis meses y luego se queja cuando el eje trasero comienza a chirriar.
Odio ver que se desperdicia buen hardware. Como técnico de corazón, sé que la caja diferencial de un triciclo eléctrico es increíblemente duradera, si se la trata correctamente. Unos pocos minutos de mantenimiento pueden ahorrarle cientos de dólares en piezas de repuesto y mano de obra.
Aquí está mi lista de verificación personal "sensata" para mantener su caja de cambios funcionando sin problemas durante años.
1. La regla de los "primeros 500 km": no se salte el cambio de aceite durante el rodaje
Este es el error más común que veo. Dentro de un conjunto diferencial nuevo, los engranajes se "asientan" solos. Durante los primeros cientos de kilómetros, las virutas de metal microscópicas inevitablemente se desprenden de los dientes del engranaje.
Si deja esa "sopa de metal" en la caja, actuará como papel de lija y desgastará los rodamientos y los sellos.
Mi consejo: cambie el aceite del cambio después de los primeros 500 km. Después de eso, puedes cambiar a un horario regular de cada 3000 a 5000 km, dependiendo de tu carga.
2. ¡Deje de usar aceite de motor! Utilice aceite para engranajes adecuado
Entré en muchos talleres y vi a mecánicos vertiendo aceite de motor estándar en una caja de dientes. ¡Detener!
Los engranajes de los triciclos eléctricos enfrentan una "presión extrema" (EP) que el aceite de motor no está diseñado para soportar. El aceite para engranajes (como SAE 80W-90) contiene aditivos específicos que crean una película protectora entre los dientes bajo cargas pesadas.
Mi consejo privilegiado: si opera en climas muy cálidos (como África o India), busque aceite para engranajes de grado GL-5. Tiene una mejor estabilidad térmica y evitará que el aceite se "adelgace" y se produzcan fugas.
3. Identifique los sonidos de "malos engranajes" antes de que fallen
Tus oídos son tu mejor herramienta de diagnóstico. Siempre les digo a los conductores que escuchen la "voz" de su triciclo.
Solución de problemas de la tabla de ruidos del E-Trike
4. Respete el tapón de ventilación
Mucha gente no se da cuenta de que a medida que los engranajes giran, generan calor, lo que aumenta la presión del aire dentro de la caja del diferencial.
Cada caja tiene un pequeño "tapón de ventilación" o "respiradero". Si se obstruye con barro o polvo, la presión encontrará otra salida, generalmente soplando los sellos de aceite. Si ve una fuga de aceite cerca de las ruedas, revise primero el tapón de ventilación antes de culpar al sello.
5. La sobrecarga es el asesino silencioso
Sé que es tentador acumular 200 kg adicionales de carga. Pero recuerda, el par necesario para mover ese peso se multiplica a través de la caja de cambios del diferencial.
La sobrecarga continua crea "picaduras" en la superficie del engranaje. Una vez que desaparezca la superficie lisa, el engranaje fallará rápidamente. Si transporta cargas pesadas constantemente, considere actualizar a una caja de cambios de alta y baja velocidad (que analizamos en el Blog n.° 3) para reducir la tensión en los componentes internos.
Resumen de mi lista de verificación de mantenimiento
Semanalmente: compruebe si hay fugas de aceite visibles.
Mensualmente: asegúrese de que todos los pernos de montaje en el eje trasero estén apretados.
Trimestralmente: Verifique el nivel de aceite y limpie el tapón de ventilación/respiradero.
Anualmente: Complete el lavado e inspección del aceite de engranajes.
