Si alguna vez ha mirado una hoja de especificaciones de fábrica para una caja de cambios diferencial de triciclo eléctrico, probablemente haya notado que aparecen dos números por todas partes: 16T y 18T.
Para un gerente de adquisiciones, estos podrían parecer números aleatorios. Pero para un ingeniero como yo, esos dos dientes representan una diferencia fundamental en el rendimiento de su vehículo. Uno de los correos electrónicos más comunes que recibo es: "¿Cuál debo comprar?" Hoy, voy a desglosar el misterio del "Cuenta de dientes" para que puedas tomar la decisión correcta para tu flota.
No dejes que los números te confundan
Cuando hablamos de 16 o 18 dientes, normalmente nos referimos al engranaje del eje de entrada o a los planetas internos. Este recuento dicta la "Relación de engranajes" y el "Módulo" (el tamaño y la resistencia de cada diente del engranaje).
En mi experiencia, elegir el número de dientes incorrecto no solo afecta la velocidad: puede provocar un "desajuste" que causa vibración excesiva, ruido y, finalmente, una falla total de la transmisión.
El impacto del número de dientes en la potencia motora
La relación es simple: el número de dientes afecta la ventaja mecánica.
La caja de cambios de 16 dientes (16T): en la mayoría de las configuraciones estándar, menos dientes en el lado de entrada a menudo significan una relación de reducción más alta. Esta es mi opción para aplicaciones con mucho torque. Si su motor es estándar de 800W o 1000W y necesita mover cargas pesadas, el 16T proporciona ese "empujón" adicional para que las ruedas giren desde un punto muerto.
La caja de cambios de 18 dientes (18T): más dientes generalmente dan como resultado un engranaje "más alto". Esto está diseñado para brindar velocidad y eficiencia. Si está construyendo un triciclo de pasajeros liviano o un scooter de movilidad que necesita alcanzar cómodamente los 35-40 km/h, la configuración 18T es mucho más suave y energéticamente más eficiente.
Comparación técnica: engranaje diferencial de 16 dientes frente a 18 dientes
Según las pruebas de estrés que realicé en nuestro laboratorio, así es como se comparan normalmente:
Número de estrías y compatibilidad de ejes
He aquí un error que he visto cometer incluso a compradores experimentados: centrarse en el número de dientes pero olvidarse de las estrías.
La estría es la parte ranurada del eje que se conecta a su motor o eje. Siempre compruebo el diámetro (normalmente 20 mm o 25 mm) junto con el número de dientes. Si las especificaciones del engranaje diferencial no coinciden con el eje de salida de su motor, terminará con un "deslizamiento", que dañará los engranajes en cuestión de días.
Mi consejo: pruebe antes de comprar al por mayor
Antes de realizar un pedido de 500 unidades, siempre recomiendo solicitar una muestra de ambos.
Mi consejo privilegiado: instale un 16T y un 18T exactamente en el mismo modelo de triciclo. Mida el consumo de batería en un circuito de 10 km. A menudo encontrará que, para el peso específico de su vehículo, un "recuento de dientes" será significativamente más eficiente desde el punto de vista energético, lo que permitirá ahorrar dinero a los usuarios finales en electricidad.
