En el mundo de la logística eléctrica, he visto a muchas empresas cometer el mismo error costoso: comprar por velocidad cuando deberían comprar por torque. El año pasado trabajé con un distribuidor en África Oriental cuya flota fallaba en pendientes de 15 grados. Tenían motores de 1.000 W, pero los vehículos se calaban a plena carga. Como consultor de la industria, mi solución fue simple: cambiar a un motor de alto par para pendientes con al menos una potencia nominal de 1500 W.
En esta publicación, explicaré por qué el umbral de 1500W+ es el "punto ideal" para aplicaciones de motores de triciclos de carga de servicio pesado y cómo evitar que el motor se queme.
El dilema "par versus velocidad" en el transporte de carga
Cuando transportas 800 kg de agua o materiales de construcción, la velocidad máxima no importa, el par de arranque sí.
Un motor de triciclo eléctrico estándar puede exigir altas RPM, pero sin el devanado interno de cobre y la reducción de engranajes adecuados, consumirá una corriente excesiva y se sobrecalentará al intentar moverse desde un punto muerto. Es por eso que, para proyectos de motores de triciclo de carga pesada, doy prioridad a las configuraciones de "baja velocidad y alto torque".
Especificaciones Técnicas de Capacidad de Carga
Elegir la relación potencia-peso adecuada es crucial para la longevidad de su flota. Según los datos de mis pruebas, aquí hay una guía general para el abastecimiento:
Lidiando con las colinas: por qué los sistemas de 72 V superan a los de 48 V
A menudo me preguntan: "¿Puedo usar un motor más grande de 48 V para las colinas?" Mi respuesta casi siempre es no.
Si necesita un motor de alto par para pendientes, aumentar el voltaje es más eficiente que simplemente aumentar el amperaje. Un motor sin escobillas de 72 V proporciona:
Menor calor: un voltaje más alto significa que se necesita menos corriente (amperios) para lograr la misma potencia de salida.
Puntos de falla comunes en motores de carga de baja calidad
Como experto en abastecimiento, he derribado cientos de motores averiados. Esto es lo que suele salir mal en escenarios de carga pesada:
Quemado del sensor Hall: debido al calor excesivo en el estator.
Desmagnetización: los imanes baratos pierden su fuerza cuando el motor supera los 80 ℃ constantemente.
Desforrado de engranajes: en los motores diferenciales, si los engranajes no están hechos de acero al cromo-molibdeno de alta calidad, se desgastarán bajo una gran tensión.
El papel del sistema de refrigeración en la longevidad del motor
Para cualquier motor eléctrico de 1500 W utilizado en climas tropicales o regiones montañosas, recomiendo motores con carcasas de aluminio con aletas para una mejor refrigeración pasiva. Si está operando en condiciones extremas, busque motores que admitan refrigeración por aceite o que tengan sensores de protección térmica integrados.
Resumen: Mi consejo para compradores de flotas
Si su negocio depende del movimiento de mercancías pesadas, no escatime en el motor. Un motor económico de 1000 W le costará más en mantenimiento y tiempo de inactividad de lo que le habría costado por adelantado un motor premium de triciclo de carga pesada.
¿Estás planeando un proyecto de triciclo de carga para un terreno específico? Comuníquese conmigo con sus requisitos de "Carga máxima" e "Inclinación máxima" y lo ayudaré a calcular el motor exacto y la relación de transmisión que necesita para tener éxito.
